El Trofeo MotorLand Aragón Karting 2014

El Trofeo MotorLand Aragón Karting 2014

Cuenta con 137 pilotos

 

El Trofeo MotorLand Aragón de Karting 2014, que este fin de semana se celebra en las instalaciones alcañizanas, cuenta con la inscripción de 137 pilotos, distribuidos en las cinco categorías del certamen. En la prueba que cerrar el Campeonato de Aragón, siendo la sexta prueba de la temporada, y también las Series Rotax Aragón, que disputa la cuarta prueba de la temporada, están en juego los títulos todas las categorías en ambas competiciones.

El Circuito Internacional de Karting de MotorLand Aragón será escenario este fin de semana de la última prueba de la temporada en el Campeonato de Aragón y las Series Rotax Aragón de Karting, con la disputa del Trofeo MotorLand Aragón de Karting 2014, para el que se han inscrito un total de 137 pilotos.

Todos los campeonatos en ambas competiciones y en todas sus categorías, se van a dilucidar en la pista alcañizana, donde además están en juego las plazas para la Final Mundial Rotax que se disputa a finales del mes de noviembre en Valencia.

Con esos condicionantes se espera que la emoción sea máxima a lo largo de la jornada del domingo en la que están previstas todas las mangas oficiales, después de dos días, viernes y sábado, de entrenamientos libres.

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Mercedes Benz quiere ir en moto

Mercedes Benz quiere ir en moto

Hace tiempo que la marca alemana Mercedes Benz quiere entrar en el mundo de la moto y se confirmó con un acuerdo de colaboración con Ducati y ahora es cuando por fin lo hará de la mano de MV Agusta.

La marca italiana que en los años sesenta era la gran dominadora en motos de gran cilindrada y por la que pasaron pilotos de la categoría de John Surtees, Mike Hailwood, Giacomo Agostini o Phil Read.

Se comenta que la marca alemana tiene ya acordado una participación del 25% aunque fuentes no directas dicen que no será mayor del 15%.

El acuerdo se comunicara oficialmente el día 4 de noviembre, día de la apertura del salón de Milán de la moto, con este acuerdo Mercedes Benz se posiciona a la altura de sus dos competidores directos como son BMW y Audi.

MV Agusta Brutale.

BMW sabemos todos que desde sus comienzos ha estado asociado al mundo de la moto teniendo su división particular y ello ayudado eficazmente generar más ventas y a un crecimiento de la imagen de la marca alemana. El año que más unidades ha vendido BMW fue el 2013 con un total de 115.215 y unos ingresos de 1500 millones.

En el 2007 compraron la marca más antigua del mundo, la austriaca Husqvarna más especializada en motos Of Road y con la que no acabado muy bien decidiendo venderla en el 2013 a otra marca austriaca como es KTM. (más…)

En moto nos pegamos a la vida con Silincode

En moto nos pegamos a la vida con Silincode

En moto nos pegamos a la vida con Silincode.

Muy buen accesorio para todo usuario con moto, especialmente para todos aquellos que acostumbren a viajar solos.

Silincode es un adhesivo cuya misión es vital y de transcendental importancia en caso de sufrir un accidente.

Este adhesivo lleva incorporado un chip que permite almacenar información, puedes personalizarlo incluyendo en su interior información de interés, foto perfil, dirección, grupo sanguíneo, historial médico etc.

El Silincode hay que procurar pegarlo en una zona de tu moto o casco lo más visible posible (recomendaría en el casco que siempre nos acompaña), así en caso de accidente con tu moto, se escanea su código QR y así pueden acceder a toda tu información.

Un elemento muy interesante teniendo en cuenta la misión que desempeña, uniéndolo a su bajo coste, desembolso muy pequeño el que debes realizar para obtener tu Silincode, alrededor de 8 a 10 euros.

Al comprar tu Silincode realmente estas comprando un pequeño espacio en un servidor, así se consigue que el adhesivo este operativo en cualquier parte del mundo.

Pégate a la vida, pégate a Silincode.

Silincode almacena tu perfil en un servidor.

Silincode almacena tu perfil en un servidor.

 

En 1915 un Scooter en New York…

En 1915 un Scooter en New York…

En 1915 un Scooter en New York…

En el año 1915 en Nueva York una compañía de Long Island City sacó a producción el primer Scooter, la fabricación corrió a cargo de la familia Krupp (Dinastía de Essen, Alemania), un Scooter muy particular ¨bautizado¨ con el mismo nombre de la compañía, Autoped.

Este Scooter contaba con un motor de 155 cc de cuatro tiempos y refrigeración por aire en las ruedas delanteras, lógicamente en aquellos tiempos se decidió que fuera el medio de transporte de los carteros de New York.

Autoped, un Scooter en la ciudad de Nueva York en el año1915

Autoped, un Scooter en la ciudad de Nueva York en el año 1915.

En realidad la estructura del Scooter Autoped era lo que viene a ser hoy en día un patinete más que una moto, con una plataforma con ruedas de 10¨ dirigido por una barra de acero que a su vez servía para accionar el embrague con movimientos hacia delante y atrás, al final de la jornada esa misma barra se plegaba con la plataforma para su almacenaje.

Venia equipada con una luz en la parte trasera y delantera, bocina y una caja de herramientas. Fue fabricada en tiempos de guerra y la gasolina era racionada. El Autoped fue un Scooter muy eficaz y útil pero no se llegaron a distribuir demasiadas unidades. También tenía su versión eléctrica con el motor en la rueda delantera.

Yamaha en el año 1974…

Yamaha en el año 1974…

En el año 1974 Yamaha hizo una presentación muy especial...

A mediados de la década de los años 70 los ingenieros japoneses de Yamaha sorprendieron con su primera motocicleta de motocross con la instalación solamente de un amortiguador trasero, con ello la marca Japonesa revolucionó el mundo del cross dejando las máquinas de todos sus rivales totalmente obsoletas, llegó el nacimiento de una nueva era… El Cantilever.

La tendencia que había entonces era ir buscando dos amortiguadores cada vez más grandes y largos para mayor recorrido, fue entonces cuando los ¨retorcidos¨ ingenieros Japoneses de Yamaha tuvieron la brillante idea de sustituir por un único pero gran amortiguador, ubicado debajo del deposito con fijación a un basculante triangular.

Las marcas Japonesas empezaron a montar en sus prototipos probando que dejaban obsoletas al resto de motos oficiales manteniendo el diseño clásico.

Una nueva era… El Cantilever.

Epoca cantilever de Yamaha.

Epoca cantilever de Yamaha.

Yamaha ocasionó el nacimiento de una revolución tecnológica y en pocos años sus diseños recibían constantes cambios de un año a otro, por aquel entonces también llevaban muchos años con pocos cambios de un modelo al de su predecesora.

¿Volverá a sorprendernos alguna marca?